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現在越來越多的車配備了胎壓監控功能 ，輪胎壓力可以實時監控，提高了行車安全。目前胎壓監測分兩種，一種是內置式，一種外置式。還有一種目前基本被淘汰了，通過檢測輪胎轉速差來監控，缺點是容易誤報，只有虧氣非常嚴重的時候才能檢測到，準確性太差。
有人會問胎壓傳感器是安裝在輪轂上的，它是如何發送信號給車輛的呢?
胎壓傳感器里面都會內置一個紐扣電池，只要是原車配備的，電池壽命通?？捎?-10年。如果是后加裝的，外置式一般2年左右。內置式的一般是5年左右。
這是一輛后加裝的胎壓監測，只需要傳感器擰到氣門嘴上就可以了，缺點非常明顯，容易被盜。無論內置外置原理都不復雜，傳感器將胎壓數據通過無線信號發送給接收器，然后通過顯示屏顯示出來。
通常原車配備的胎壓監控系統，有的可以顯示時時胎壓，有的只有在輪胎虧氣的時候才報警。下圖是將傳感器擰下來后的樣子，傳感器安裝在了如果傳感器橡膠老化就會導致輪胎虧氣，因為氣門芯已經不起密封作用了，完全依靠傳感器密封。
對于外置式傳感器，氣門芯已經起不到密封作用了
這種外置式的更換電池很簡單，用配備的扳手或工具分解開就能開到電池。這個電池用了2年了，用萬用表測量是2.1V,正常電壓是3.3V。外置的由于結構設計原因電池的使用壽命相對內置的要短很多。
正常應為3.3V伏
內置式傳感器更換電池要麻煩很多，因為它在輪胎里面，避免了風吹雨淋日曬，使用壽命要長很多。電池的使用壽命也可達到5年左右。所以我們建議大家后加裝時，盡量選購內置傳感器。下圖是其它其車型的內置傳感器。
內置式胎壓傳感器
為什么原車胎壓監測的電池可以用8-10年呢，主要是工作原理不一樣。原車的一般是車輛靜止30分鐘后，胎壓傳感器處于休眠狀態，當車輛速度超過30KM/小時，傳感器每分鐘發送一次信號到接收器，發射頻率在433左右，而后加裝的胎壓傳感器只要輪胎轉動就會每隔5秒左右發射一次信號。
紐扣電池
對于行車安全性而言，當然信號發送間隔時間越短越好。但是輪胎漏氣一般都是慢漏氣，如果是爆胎，瞬間漏氣，胎壓傳感器起不到任何作用。所以發送間隔時間1分鐘是合理的，這樣可以大幅提高電池使用壽命。
最后說一下原車配備的胎壓傳感器的工作原理，胎壓傳感器信號通過發送433赫茲的無線信號給天線接收器，接收器通過中速CAN線將胎壓數據發送網關，網關再通過高速CAN將信號發送到車身控制電腦BCM，與BCM預設胎壓數據進行對比，如果胎壓過低，BCM會通過高速CAN經過網關發送信號到儀表，顯示胎壓過低。
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